نمایش نادرست دمای آب رادیاتور در رنو تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی

بالارفتن دمای آب موتور همواره پیامدهایی به دنبال دارد و ممکن است موجب آسیب دیدن شدید موتور از جمله تاب برداشتن سرسیلندر، و یا سوختن واشر سرسیلندر شود.
نمایش نادرست دمای آب رادیاتور در رنو تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی
۰۱ مرداد ۱۴۰۳ | ۱۲:۳۶ رنوکار ماموت

نویسنده: علیرضا کرامتیان، مدیر مرکز فنی(آموزش و پشتیبانی فنی، گارانتی) و شبکه نمایندگی های خدمات پس از فروش شرکت رنو ایران

روشن شدن هرگونه چراغ اخطار و یا بروز هرگونه تغییر غیرعادی و غیرمنتظره در علائم روی صفحه نمایشگرها همواره موجب نگرانی و آشفتگی راننده شده و تمرکز را از بین میبرد، حتی امکان دارد باعث بروز تصادف گردد. یکی از این موارد، بالارفتن دمای مایع خنک کننده و یا دمای آب موتور است.

بالارفتن دمای آب موتور همواره پیامدهای زیادی به دنبال دارد و ممکن است موجب آسیب دیدن شدید موتور از جمله تاب برداشتن سرسیلندر، سوختن واشر سرسیلندر و غیره شود.

مهم‌ترین قطعات سیستم خنک کننده موتور عبارت‌اند از:

واترپمپ، رادیاتور، ترموستات، لوله‌های ارتباطی، فن خنک کننده موتور، سنسور دمای مایع خنک کننده (دمای آب)، شاخص نشان دهنده دمای آب موتور بر روی صفحه نمایشگرها، یونیت کنترل فن خنک کننده (در بعضی از خودروها) از قطعات سیستم خنک کننده موتور می باشند. چنانچه سیستم خنک کننده موتور دارای یونیت کنترل فن خنک کننده نباشد، فن خنک کننده توسط یونیت موتور، کنترل و راه‌ اندازی می‌شود.

اگر هر کدام از قطعات سیستم خنک کننده موتور دچار نقص شوند، ممکن است دمای مایع خنک کننده موتور افزایش یابد. چنانچه راننده در زمان مناسب، تدابیر لازم را اتخاذ نکند و از بالارفتن بیشتر دمای آب جلوگیری ننماید، امکان دارد که موتور جوش آورده و همان‌طور که گفته شد قطعات مختلف موتور آسیب ببینند.

اما گاهی اوقات ممکن است دمای مایع خنک کننده موتور افزایش پیدا نکرده و وضعیت آن طبیعی باشد ولی آنچه که روی صفحه نمایشگرها نمایش داده می‌شود، متفاوت بوده و بیانگر این مطلب باشد که دمای آب از کنترل خارج شده و موتور جوش آورده است، در این وضعیت راننده انتظار دارد که اگر خودرو را متوقف نماید و نگاهی به موتور و قطعات مربوطه نماید، علائم و نشانه‌های جوش‌آوردن موتور را مشاهده نماید.

این ایراد در بعضی از خودروهای رنو تندر 90، رنو ساندرو، ساندرو استپ وی، وانت تندر، خصوصا خودروهایی که جهت سرویس های دوره ای به نمایندگی های مجاز رنو مراجعه نکرده و فرآیند نگهداری و تعمیرات خودرو را به خوبی انجام نداده اند، مشاهده می‌شود.

بیشتر بخوانید:

کاربرد گیج روغن در موتور خودرو چیست؟

عایق‌بندی لوله‌های سیستم تهویه مطبوع خودرو، چه پیامدهایی دارد؟

هنگام مشاهده چراغ اخطار روغن موتور، چه کاری باید انجام داد؟

علت و راه‌حل نمایش نادرست دمای آب رادیاتور در تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی

در بالا تصویری مشاهده می‌شود که مربوط به یک خودرو تندر است که راننده آن را به‌ تازگی روشن کرده است و حتی دمای مایع خنک کننده آن به شرایط نرمال نرسیده است، اما دما روی صفحه نمایشگرها بسیار بالا نشان داده می‌شود.

در زیر دمای مایع خنک کننده موتور در همین خودرو توسط دستگاه عیب‌یاب (دیاگ) نمایش داده شده است:

علت و راه‌حل نمایش نادرست دمای آب رادیاتور در تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی

همان‌طور که به‌ وضوح قابل مشاهده است، دمای مایع خنک کننده موتور 39 درجه سانتیگراد است و حتی فن دور کند نیز هنوز روشن نشده است ولی آنچه که روی صفحه نمایشگرها نمایش داده می‌شود حاکی از این است که دمای موتور به‌ شدت افزایش یافته و انتظار می‌رود موتور جوش آورده باشد، این در حالی است که راننده خودرو را متوقف کرده و درب موتور را باز کرده ولی مشاهده کرده است که همه چیز عادی است و دمای آب و کارکرد موتور کاملاً طبیعی است.

حال لازم است تا علت بروز این مشکل را به‌ صورت علمی بررسی نمائیم و مشکل را به روش صحیح برطرف و از هرگونه حدس، شیوه‌های سنتی و یا روش سعی و خطا برای رفع مشکل، دوری نمائیم.

به جهت اینکه لرزش و ارتعاشات مجموعه موتور و گیربکس به مجموعه بدنه و شاسی منتقل نشود و حداکثر آسایش و آرامش برای سرنشینان خودرو تأمین شود، مجموعه موتور و گیربکس به‌وسیله سه عدد دسته‌موتور به مجموعه بدنه و شاسی متصل شده‌اند. در زیر تصاویری از دسته‌ موتورهای خودروهای تندر 90، ساندرو و ساندرو استپ وی را مشاهده می نمائید:

ساختار دسته‌ موتورها به شکلی است که هیچ‌ گونه ارتباطی به‌ وسیله فلز مابین این دو مجموعه وجود ندارد و اتصال به‌ وسیله موادی از جنس لاستیک بین این دو برقرار شده است تا حداقل لرزش و ارتعاش منتقل گردد. این قطعات لاستیکی عایق جریان الکتریسیته هستند و هیچ‌ گونه ارتباط الکتریکی بین مجموعه موتور و گیربکس و مجموعه بدنه و شاسی وجود ندارد. از طرفی دیگر قطعات زیادی بر روی موتور وجود دارند که برای فعالیت، نیاز به جریان برق دارند، برق منفی برخی از این قطعات مانند سنسور دمای مایع خنک کننده موتور به‌ واسطه ساختار و وظیفه‌ای که به عهده دارند، به طور مستقیم از مجموعه موتور و گیربکس دریافت می‌کنند بنابراین لازم است تا برق منفی مجموعه موتور و گیربکس به روش مناسبی تأمین گردد.

برای تأمین برق منفی مجموعه موتور و گیربکس، تقریباً در کلیه خودروها یک کابل برق نسبتاً ضخیم وجود دارد که از سر قطب منفی باتری به مجموعه موتور و گیربکس و همچنین به مجموعه بدنه و شاسی متصل است.

همان‌طور که در تصویر فوق نشان‌داده‌ شده است، یک سر این کابل به قطب منفی باتری، سر دیگر آن به مجموعه موتور و گیربکس و طرف دیگر به مجموعه بدنه و شاسی متصل می‌شود تا برق منفی را برای کلیه مصرف‌ کننده‌ ها مانند یونیت‌های موتور، گیربکس، کیسه هوا، سیستم ضد قفل چرخ‌ها و همچنین چراغ‌ها و غیره تأمین نماید.

سنسور دمای مایع خنک کننده در خودرو تندر دارای ساختاری بدین شکل است که دو سنسور در یک مجموعه قرار گرفته است، یکی از این دو سنسور که دارای دو سیم است، مستقیم به یونیت موتور متصل است و وظیفه اعلام دمای مایع خنک کننده موتور را به یونیت موتور دارد و یونیت موتور از اطلاعات ارسالی توسط این سنسور، برای کنترل میزان پاشش در انژکتورها و روشن و خاموش کردن فن رادیاتور و غیره استفاده می‌نماید. سنسور دیگر بدین صورت ساخته شده است که وضعیت دمای مایع خنک کننده را به صفحه نمایشگرها ارسال می‌کند تا راننده بتواند از دمای مایع خنک کننده موتور مطلع شود، ساختار این سنسور یک مقاومت متغیر است، منفی این سنسور به مجموعه موتور و گیربکس متصل است و سیم دیگر به صفحه نمایشگرها متصل می گردد. این سنسور تنها قطعه‌ای در خودرو است که از یک‌ طرف به مجموعه موتور و گیربکس و از طرفی دیگر به مجموعه بدنه و شاسی متصل است. تصویر زیر گویای خلاصه آنچه در بالا گفته شد، است:

دو سیمی که از یکی از سنسورهای دمای آب به یونیت موتور متصل هستند، معمولاً مشکلی ایجاد نمی‌کنند ولی سیمی که اطلاعات دمای مایع خنک کننده موتور را به صفحه نمایشگرها ارسال می‌نماید گاهی دردسرساز می‌شود.

بیشتر بخوانید:

رازهای افزایش طول عمر کلاچ خودرو

سنسور باران در خودرو چگونه کار می کند؟

هنگام جوش آوردن خودرو چه کاری باید انجام داد؟

اگر سرهای کابل باتری که به مجموعه موتور و گیربکس و نیز به مجموعه بدنه و شاسی متصل شده‌اند، ضعیف، کثیف، شل و یا سولفاته شده باشند، بین مجموعه موتور و گیربکس و مجموعه بدنه و شاسی، اختلاف‌ پتانسیل ایجاد می‌شود.

از آنجا که به جز کابل منفی باتری، فقط یک سیم دیگر از مجموعه موتور و گیربکس به مجموعه بدنه و شاسی متصل است و این سیم همان سیمی است که اطلاعات دمای مایع خنک کننده موتور را به صفحه نمایشگرها ارسال می‌نماید لذا این سیم تبدیل به یک کابل رابط بین دو مجموعه مذکور شده و عملاً به سیمی برای کاهش اختلاف‌ پتانسیل بین این مجموعه تبدیل می‌شود و به دلیل اینکه جهت از بین‌ بردن اختلاف‌ پتانسیل بین مجموعه موتور و گیربکس و مجموعه بدنه و شاسی، جریان غیر معمول و زیادی از آن عبور می‌نماید لذا آنچه بر روی صفحه نمایشگرها نشان داده می‌شود، صحیح نبوده و دمای مایع خنک کننده و یا دمای موتور را خیلی بیشتر از آنچه که هست، نمایش می‌دهد.

این وضعیت، یعنی بیشتر نمایش‌دادن دمای موتور، اغلب در زمانی اتفاق می‌افتد که راننده یک مصرف‌ کننده قوی مانند گرم‌کن شیشه عقب، کولر یا چراغ‌های خودرو را روشن کند. این شرایط حتی در زمانی که هیچ مصرف‌ کننده‌ای روشن نمی‌باشد ولی خودرو در یک گره ترافیکی ایستاده و فن خنک کننده رادیاتور روشن شده است نیز ممکن است فراهم شده و موجب شود که جریان زیادی از سیم مذکور عبور نماید و دمای مایع خنک کننده موتور بر روی صفحه نمایشگرها بالاتر از مقدار واقعی نمایش داده شود.

چگونگی رفع مشکل نمایش اشتباه دمای آب در خودروهای رنو تندر، ساندرو، استپ وی و وانت تندر:

برای رفع این ایراد، می‌بایست ابتدا سر کابلی که از قطب منفی باتری به مجموعه موتور و گیربکس و مجموعه بدنه و شاسی متصل است، جدا شده، سپس محل نصب اتصالات آن بر روی مجموعه موتور و گیربکس و نیز مجموعه بدنه و شاسی باز و به‌ وسیله یک پارچه نرم و خشک یا برس مخصوص تمیز کردن اتصالات، تمیز شوند. دقت شود که نباید از مواد شیمیایی تمیزکننده قوی مانند بنزین یا الکل استفاده شود.

نصب کابل تقویتی بر روی خودرو:

از آنجا که محل نصب این کابل‌ها در دسترس نیستند و ممکن است بعد از مدتی مجدداً نیاز به تمیزکاری داشته باشند، می‌توان با نصب یک و یا دو کابل تقویتی مابین "مجموعه موتور و گیربکس" و "مجموعه بدنه و شاسی"، از عدم وجود اختلاف‌ پتانسیل بین این دو مجموعه، اطمینان حاصل نمود.

در تصویر زیر دو کابل تقویتی که یکی از آنها در قسمت سمت راست موتور (در نزدیکی محل نصب تسمه تایم) و دیگری در قسمت سمت چپ موتور (در نزدیکی باتری) نصب شده‌اند، نمایش داده شده است.

در زیر چگونگی و محل نصب کابل تقویتی، در سمت چپ موتور نشان‌داده‌شده است:

در تصویر زیر نیز چگونگی و محل نصب کابل تقویتی، در سمت راست موتور به‌ نمایش‌ درآمده است:

دقت شود که هیچ‌کدام از کابل‌های فوق به قطب‌های باتری متصل نشده است، در واقع همان‌طور که در بالا تأکید شده است، هدف از نصب این کابل‌ها، به صفر رساندن اختلاف‌ پتانسیل بین "مجموعه موتور و گیربکس" و "مجموعه بدنه و شاسی" است و باتری خودرو نقشی در بروز این ایراد ندارد و همچنین اگر یک کابل تقویتی از قطب منفی باتری به بدنه و یا شاسی نصب گردد، هیچ ضمانتی وجود ندارد که مشکل به طور کامل برطرف شود.

چند نکته مهم:

نصب کابل‌های تقویتی می‌بایست توسط کارشناس، برقکار و یا مکانیک که در مرکز آموزش سایپایدک و یا ایساکو، آموزش‌های تخصصی را دیده، نصب شوند و این کار در یکی از نمایندگی‌های مجاز مورد تأیید شرکت رنو پارس انجام گیرد، نصب این کابل، به هیچ عنوان توسط صاحب خودرو و یا افراد آموزش ندیده، توصیه نمی‌شود.

ممکن است در خودروهای دیگر نیز چنین ایراد مشابهی بروز نماید ولی توصیه می‌شود که برای رفع آن به نمایندگی مجاز آن خودرو مراجعه و از ایشان راه‌ حل را جویا شوید.

نصب کابل تقویتی بر روی خودروهایی که مجهز به سیستم مالتی پلکس هستند، ممکن است موجب ایجاد پارازیت، نویز و یا ایجاد سیگنال ناخواسته شود لذا به هیچ عنوان اقدام به نصب کابل تقویتی بر روی آنها ننمایید.

Cause and solution of incorrect display of radiator water temperature in Tondar 90(L90), Sandro(B90), Sandro Stepway and ،Tondar Pickup(U90)

Writer: Alireza Keramatian/ Renault IRAN Technical Hub and Network Manager


کلید واژه ها: موتور مایع خنک کننده موتور رادیاتور